Инженерные решения

Подольский мост в Киеве 2014


Поднятие элементов стальных балок весом 600 тонн каждая. Поднятие в высоту вертикально на 58 м и горизонтально на 16 м. Поперечное сечение балки 4x3 м при длине 78 м. Скорость поднятия 5,8 м в час.

Железнодорожный виадук на перекрестке Тырванди 2015


Во время строительства западной объездной дороги г. Тарту на перекрестке Тырванди предварительно сооруженная эстакада весом около 300 тонн была поднята и установлена на место с помощью крана. Во время строительства железнодорожные перевозки были прерваны всего лишь на 31 час. В это время было разобрано железнодорожное полотно, выкопаны ранее установленные железобетонные шпалы, установлены опорные элементы, установлена на место плита мостового настила , насыпаны и облицованы плитами устои моста, восстановлена насыпь и пролетное строение.

Железнодорожный виадук на перекрестке Топи 2014


Во время строительства дороги сообщением Юулику -Табасалу во II строительной зоне Верхнего перекрестка за 48 часов была построена новая железнодорожная эстакада при помощи метода, впервые использованного в странах Балтики. Предварительно собранная рядом с железной дорогой эстакада 31 м в длину и 325 тонн весом, была установлена на место при помощи установленных под эстакадой направляющих.

Пилотном проекте OSAMAT

Вместе с Eesti Energia и Департаментом шоссейных дорог Nordecon AS участвует в запущенном в сентябре 2010 г. в рамках программы Европейского Союза LIFE+ пилотном проекте OSAMAT.
» Читать дальше